HOT ! ハイカム(F6A DOHC ターボ用　インテークカムシャフト)

写真1枚目のみとなります。メタル製 GM純正 シボレー c10 1973-78 ベゼル サバーバン k10。※F5B?F5A?DOHC NA用インテークカムシャフトと聞いてます。作用角:252°(236〜240°)［232°］バルブリフト量:6.36mm(6.19〜6.30mm)※本製品の実測値(比較用に手持ちのノーマルカム3本の実測値)［整備書に記載のノーマルカム公表値］※測定専用固定ラッシュ、測定専用カムホルダーを使用。スバル純正改善 車検対応 レゾネーターフロントパイプ フル加工バージョン。※実測値は測定する条件によって変わります。ソアラ BOMEX フロントバンパー。ラッシュアジャスターはバルブクリアランスが限りなく0に近づきますので、なるべく同じ条件にする為0.03mmとして測定しております。FEED アフラックス サイドステップ カーボン fd3s。タペット音はノーマルと同等です。S13 S14 S15 シルビア ミッションステー マフラーステー。購入後、長期保管からやっと取り付けて楽しんでおりましたが、急遽車両を処分する事となり取り外しました。ロードスター　ＮＤ　マフラー　SACLAM(サクラム)。実際にパワーチェックはしておりませんし、パワーアップを体感できない人も居ます。R32エアーフロメーター。SKP2V ボンゴ HA24Vアルト 触媒 前後 材料 白金 パラジウムロジウム。写真2枚目以降は商品詳細やイメージになります。ハイカム(F6A DOHC ターボ用　インテークカムシャフト)スズキ純正品、他車種流用品。Bluefin スズキ キャリー 後期 DA16T 車マフラー 砲弾型。200系ハイエース4型ディーゼルサイド出しデュアルマフラー。。ゼファーχ純正マフラー。※ロッカーアームとカムの隙間は0.03mmにて固定。※1番シリンダーのクランクプリー側のカム山のみの測定結果です。たいき。純正　 mini R56 オルタネーター。保証値では有りません。参考値としてご理解下さい。キューブ USフロントバンパー。rb25 グリッドレーシングエキマニ。加工カムと違い、ラッシュアジャスターにシムを入れる必要が有りません。加工カムにありがちな異音も有りません。ノア・ヴォクシー90 系　センスブランド　ワンオフ　リアストレートマフラー。トヨタ　ライズ エアロ　SPORTY STYLE。ノーマルカムプーリーにてポン付けでバルブとピストンがぶつかる事はありませんでしたが、保証は出来ませんので、細心の注意をはらって組み込みしてください。状況に応じてスライドカムプーリーによるバルブタイミング調整、燃調取り直し、点火時期の見直しをして下さい。ランクル80 HDJ81 1HD（FT）ブーコンシャフト　パワーロット。スーパーセヴン　4AG 車検用触媒。約5,000km程しか走行してません。このカムを取り付ける事により、パワーアップを約束するものでは有りません。AKRAPOVIC アクラポビッチ スリップオンマフラー yzf25 mt25。エスティマ50 社外マフラー。サポートしたいのですが、当方VZ25タービン(A/R9)、ブーストアップ、オリジナルバルタイ、ECU追加基盤による燃調と点火時期データ書き換え、ハイオク、での運用でしたため、ノーマルエンジンに対応したデータを持ち合わせておりません。